現(xiàn)澆筑防撞墻鋼模板是由兩塊加工好的鋼板連接而成的，使用的是螺絲與拉桿進(jìn)行連接，兩者進(jìn)行連接使連接的更加的緊密，不會有縫隙的出現(xiàn)，加工好的鋼板底部是帶有凸起的設(shè)計的，能夠使防撞墻放置的更加的牢固，為車輛起到緩沖的作用，頂部的樣式是筆直的，可以調(diào)節(jié)混凝土的壁厚，方便與其進(jìn)行連接。

模板采用現(xiàn)澆施工方式，相較于傳統(tǒng)的預(yù)制防撞墻更加靈活方便?，F(xiàn)澆施工可以根據(jù)具體需要隨時調(diào)整墻體的尺寸和形狀，適應(yīng)各種復(fù)雜道路環(huán)境?，F(xiàn)澆施工可以保證施工過程中墻體與地面完全貼合，提高整體防撞墻的穩(wěn)定性和抗沖擊性能。

現(xiàn)澆筑防撞墻鋼模板可以重復(fù)使用，每套模具基本上都可以用兩三年沒問題，在防撞墻施工時需要確定好尺寸和位置，在選擇模具進(jìn)行制作這里，需要注意的是，現(xiàn)澆混凝土的厚度以確保防撞墻的穩(wěn)定性?，F(xiàn)澆筑防撞墻鋼模板由兩塊直板連接而成，兩塊直板之間的連接方式是不同的，左右使用的是螺絲進(jìn)行連接，上下使用的是拉桿進(jìn)行固定，可以調(diào)節(jié)混凝土的壁厚。The formwork adopts cast-in-place construction method, which is more flexible and convenient compared to traditional prefabricated anti-collision walls. Cast-in-place construction can adjust the size and shape of the wall at any time according to specific needs, adapting to various complex road environments.